Trials Engineering

Hola visitantes. Ya no me acordaba que tenía un blog. La verdad es que últimamente el trabajo me ha tenido muy entretenido, y con tanta ingeniería, lo que menos me apetecía cuando llegaba a casa era ponerme a diseñar. Pero ayer, hablando con una amiga, me habló de que su hermano es trialero y participa en el COTA. Y me acordé del trial, de lo mucho que me gusta y de las grandes mañanas y tardes que me ha dado (incluso un día se nos hizo de noche en Palamós...). Pues eso, prometo volver con nuevas ideas para hacer más didáctica la ingeniería de estas motos y a ver si acabo ya de una vez esa que quería diseñar. Ya casi no me acordaré de cómo iba... En fin, como se dice en mi pueblo, SALUT I GAS!!!!

En este caso no se trata de trial, pero el video vale la pena. Un motor curioso.

En la entrada anterior de mi blog analizaba las aceleraciones que se ocasionan en el mecanismo alternativo piston-biela-manivela. En esta entrada le añadiremos masa a esas aceleraciones y, siguiendo la ley de Newton, lo convertiremos en fuerzas. Fuerzas de inercia que no desearíamos en nuestros motores. Analizamos anteriormente que las aceleraciones en el cilindro dependen en gran medida de la relación biela-manivela, lo que en literatura técnica se suele designar por la letra griega landa (letra que no tengo disponible en este blog). No olvidemos que teníamos una función de movimiento lineal que dependía de una variable de movimiento angular. Por lo tanto, si buscamos aceleraciones, tendremos una función que va a representar la aceleracion lineal del cilindro en función del angulo. En el proceso de derivación (2 veces), llegaremos a una expresión que dependerá de la velocidad angular (primera derivada) i de una combinación trigonométrica. Imaginemos el caso de una biela infinita...